ヤフオクに出品中です。
CB750K4で取り付けていたガソリンタンク。
なんと取り付けただけで、一度も給油したことがなかったのです。
その為か、中にサビの発生は見られませんでした。
タンクマークが無いのは残念ですが、外観は綺麗なものです。
オークションのアドレスはこちらです。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m91622602
ほかにも出品しています。よろしければご覧ください
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大変長い間ブログの更新をサボって来ました。
申し訳ないです。
東日本大震災やら、福島原発事故やらで気持ちが冷え切っていました。
そうは言っても生きていくにはなにかしなければならないわけで、ヤフオクへの出品も再開したわけです。
先ほど出品してみたのは、仕事でも使っている山本金属のメタルセラミックス修復用貴金属の「ステイタス」です。
あまり使わなくなったプレシャスメタルが手元にあったので、思い切って使用中のステイタスに交換してもらったんですが、これが、思った以上にまとまった数量になったものだから、出品してみようかと。
実は、先月に使用中のポーセレンファーネスが故障してしまいました。
急ぎ出張修理をしていただいたのですが、交換となった基板一枚の価格がなんと60.000円
修理費やら何やらで請求書の金額は77.000円・・・・・
正直、あんましだ・・・
自作パソコンの最上級グレードでもそんなにしないのに、5年も6年も前の大した実装でもない基板一枚が60.000円。
仕方がないとは言え、これはもう詐欺同然ですよ。
歯科は何でこんなにボルのだろうなあ。
ねえ？？K○Fさん？？
同社の鋳造機が壊れた時も、マッフル交換で230.000だか260.000だか取られたしね。
沈没寸前の零細ラボには致命傷になるよ普通は。
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ナンバーを付けたまま、不動車にしてしまったバイクにCB72があります。
２５年くらい前に、晴海のモーターサイクルショーに行った時に、当時でも旧車になっていたCB72を見かけ、気にいってそのまま取り寄せてもらいました。
たしか、出品社は大阪のドリームメイクさんだったと思います。
実車の写真は撮影していませんが、CB72の多分絶版だと思われるパーツをいくつか。
先ず、エアフィルターです。
４個あります。
タンクキャップ。
そしてタンクマーク。
２個あったはずなんだけどなあ。
ホントは新品タンクが欲しかったんですが、絶版でした・・・・
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大事にしまい込んできた、絶版バイクのパーツを紹介します。
ご存知CB750のガソリンタンクです。
２５年くらい前に、後で書類を渡すとバイク屋の親父に言われて買い取った、CB750K4についていました。
タンクマークは最初から無かったと思います。
キーも無くなってしまっていて、もう復活させる目は無いなと諦めています。
ご覧の通り、タンク内に目立つ錆は発生していません。
タンクキャップのメッキにくすみはありますが、良いコンディションを保っています。
こちらはサイドカバー。
勿論反対側もございます。
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高校生の頃からオートスポーツなどを読みあさっていて、車やバイクなら何にでも興味を持ち続けてきました。
そんな中でトヨタと言うメーカーには、レースから受ける印象が強くない気がします。
実際に今調べても、トヨタが本格的なレーシングカーをワークス体制で開発したのは、トヨタ88C-Vあたりからなのですね。
その前のワークスカーはと言うと、開発中に福沢幸雄さんが亡くなられてお蔵入りになったあのトヨタ７なんだそうですね。
今、トヨタは世界のトップ企業として君臨していますが、この福沢さんの事故死の時は、すごく不誠実な対応だったようです。
その後も、雑誌や何かで事故の記事を読んだと思いますが、今もって真相は闇の中です。
その為かどうか、トヨタ７から88Cまでの間には２０年近い空白期間があります。
キットの発売は１９８９年。
それまでのマシンが3S-GT改だった訳ですから、レースエンジンとして新規開発されたR32V型エンジンは待ちに待ったものだったのでしょう。
デビューレースでは、期待通りの早さを見せたものの、１１９週目でリタイヤしています。
エンジン本体やシャシーの問題ではなく、ミッションがそのパワーに耐えきれなかったのでしょうか。
キットの状態は良好です。
２台持っていましたが、一台は既にヤフオクで処分してしまいました。
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今晩は木床堂です。
本業の歯科技工の先行きは、本当に不透明です。
時代と技術や材料の進化に合わせて、いや、それをリードする位に先を行かなければ、生き残れない時代に来ていますね。
今後どんな形で、歯科技工が続いて行くのか、それは本職のブログに書くとして、こちらのブログでは、ストックのプラモデルやバイクパーツを紹介して行きましょう。
先の記事でリストアップしたキットは６０ケース。
一昨日、ガレージに簡単な棚を組み立てて、そこに、自宅に長く保管していたタミヤのビックスケールを全て移動しました。
それ以外のキットが20ケースあり、それをリストに入力してしまいました。
全部で８０ケース。
ビックスケールは３０前後ありました。
さて、ヤフオクに出品する事ばかり考えていましたが、アマゾンでも色々な商品を個人でも販売できる事に、今頃思い当たりまして・・・・
元々、アマゾンでは本を販売していたのですが。
せどりなどやってみたのですが、なかなか目利きができません。
思うように売れないものです。
そんな訳で、すっかりご無沙汰していました。
今回、アマゾンのホビーに５点ほ出品して見ました。
お買い上げいただければと思います。
ヤフオクには、秘蔵のバンダイ製キットを出品して見ました。
えっと驚く価格を設定させていただきました。
本音は手放したくないんですねえ。
これ、玉数が多いタミヤ製品と違い、流通している数が少ないと思っています。
アマゾンでの出品も考えましたが、同一商品が無いと、出品出来ないのです。
私のアマゾンスキルが足りていないのかな。
他に無い商品をどうやってアップするのかな？？
箱スカも有りました。
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しばらく更新をさぼっていました。
ヤフオクもお休みしていました。
こちらの記事で紹介したタミヤオートバイシリーズなどを、在庫をリストアップして見ました。
タミヤ ホンダNⅢ360
タミヤ ポルシェ910
タミヤ マクラーレンM8A
タミヤ ローラT-160TS
タミヤ フォルクスワーゲンバギー
タミヤ ロータスJPS.Mk.Ⅲ
タミヤ ウルフWR-1FORDF1
タミヤ ブラバムBT46アルファノメオ
タミヤ フェラーリ312T3
タミヤ リジェJS11フォード
タミヤ ウイリアムズFW07
タミヤ ブラバムBT50BMW
タミヤ ブラバムBT50BMW
タミヤ ルノーRB30BTURBO
タミヤ ウイリアムズFW11ホンダ
タミヤ ロータスホンダ99T
タミヤ マクラーレンホンダMP4/4
タミヤ ウイリアムズFW13Bルノー
タミヤ ロータスtype102B
タミヤ マクラーレンMP4/7ホンダ
タミヤ ローラT93/00FORD
タミヤ トヨタセリカXX
タミヤ ホンダシティターボ
タミヤ ホンダシティターボ
タミヤ ホンダバラードスポーツCRX
タミヤ ホンダシティターボⅡブル
タミヤ ロータススーパー7
タミヤ ポルシェ956
タミヤ ポルシェ956
タミヤ ホンダシティカブリオレ
タミヤ ホンダシビックHB25i
タミヤ フェラーリテスタロッサ
タミヤ マツダサバンナRX-7
タミヤ ポルシェ959
タミヤ カリーナEDオートビスタ
タミヤ ポルシェ911ターボFN
タミヤ マツダサバンナRX-7カブリオレ
タミヤ フェラーリF40
タミヤ ミノルタトヨタ88C-V
タミヤ ジャガーXJR-9LM
タミヤ トヨタセリカGTR
タミヤ ヨーストポルシェ962C
タミヤ フェアレディZコンパーチブル
タミヤ スズキRGB500
タミヤ ホンダCB900F2
タミヤ ホンダCB1100R
タミヤ スズキRGB500チームガリーナ
タミヤ カワサキKR100F
タミヤ カワサキKR100F
タミヤ スズキRM250
タミヤ ホンダRS1000
タミヤ ホンダCR450R
タミヤ ドウカティ900MHR
タミヤ ホンダVF750F
タミヤ ドウカティ900NCR
タミヤ ドウカティ900NCR
タミヤ ドウカティ900SS
タミヤ ホンダNS500
タミヤ スズキGSX750Snewカタナ
タミヤ ヤマハYZR500 OW70
タミヤ ホンダNS500スターティングR
タミヤ KTM250MX
タミヤ ホンダNXR750
タミヤ ホンダNSR500
タミヤ BMWR80GSパリダカ
タミヤ ホンダRC30
タミヤ ホンダRC30
タミヤ ヤマハOW01
タミヤ カワサキZX-12R
ビックスケールシリーズや秘蔵品は別です（笑）
タミヤニュースとステッカー
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お陰様で今日も２件、三つのキットを送り出せました。
どの落札者様も、時をおかずに連絡をくださるので、こちらも張り切って発送しております。
次の発送を待つ２件。
一件は既に入金していますので、明日、発送します。もう一件は来週月曜日になりそうです。
次の出品ですが、これを考えています。
ご存知、ホンダCX500 TURBO です。
１９８０年のケルンショーでスズキの刀とともに紹介され、１９８１年から市販された量産市販バイクとしては最初のターボチャージドバイクとなりました。
ベースとなったのがGL500に搭載されていた、ちょっとばかりシリンダーがひねられたV型８０度２気筒OHVエンジンだったのですから、日本のライダーにはあまり受けなかったと思います。
私自身、OHVのGL系をライディングした経験はないのですが、イメージとしてはスポーティーとかレースを想起させると言うよりも、アメリカンだったと思います。
確かに、アメリカンじゃないタイプもあったとは思いますが、CXは輸出専用だったと思います。
それは、ターボが付いても同じ事で、国内市販されたのかちょっと記憶がありません。
お世話になっている先輩が、今もツアラーのGL700を大事に走らせているので、いつか、試乗できるかもしれません。その前に、ライダーに復帰せねばなりませんが。
キットは１９８２年製1/12オートバイシリーズNO.16CX500TURBOと１９８３年製1/6CX500TURBOエンジン。
考えてみたら、私が自動二輪の免許を取ったのがその頃。二俣川には１３回、丸一年通いましたよ。悲しく。
あの頃はあまり興味を持っていませんでしたが、こうやってキットを目の前にしていると、ツイストしたシリンダーや各部の造形が、すげえかっこよく見えてくるから不思議です。
という事で、出品完了しました。
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今回はプラモデルではなく、服の紹介です。
サントリーが純生に代えて送り出したビールのモルツ、そのリリース時に販促の為にサントリーから提供された白のベストです。
モルツのロゴがワンポイントで胸に入っており、タグにはメイドイン ジャパンとありますから、国産だと思います。
サイズ的にはフリーで、通常のLサイズ位だと思いますが、けっして大きいサイズとも思えません。
都合、１２枚、頂いた時は箱一杯あったのですが、社協のバザーに提供したりしてこれだけになってしまいました。
これも出品予定です。
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８０年代後半から９０年代にかけて、空前のオートバイブームだった時がありました。
もっとも、一番売れたのはヤマハのパッソルやホンダのロードパルだったと思いますが。
HY戦争でググれば出てきますよ。
その時期タミヤ模型は、従来からの１/6ビックスケールシリーズに加えて、その半分という手にしやすいサイズと手ごろな価格で買える、1/12スケールのオートバイシリーズを発売し、新製品を立て続けにリリースしていたと思います。
私もシリーズ全品を揃えるつもりでストックを始めましたが、向こうは右肩上がり、私と言えばプラモデルから本物にお金を回すようになってしまい、更に歯科業界の落ち込みもあってコレクションは尻すぼみになってしまいました。
既に何台かお譲りしている訳ですが、写真のキットの他にも10台くらいストックがあります。
一台一台での出品も良いのですが、纏めてドンと行くのもいいかな。
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